- [檢測(cè)百科]分享：某火電廠超臨界汽輪機(jī)組25Cr2MoVA鋼螺栓斷裂原因2025年06月25日 12:36
- 某火電廠330 MW超臨界汽輪機(jī)組汽輪機(jī)低壓缸內(nèi)缸結(jié)合面螺栓在運(yùn)行過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)螺栓斷裂的原因進(jìn)行分析。
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- [檢測(cè)百科]分享：船用發(fā)動(dòng)機(jī)Z40CSD10鋼排氣閥斷裂原因2025年06月24日 09:30
- 某船用發(fā)動(dòng)機(jī)Z40CSD10鋼排氣閥在服役約18 000 h后發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法分析了排氣閥斷裂的原因。結(jié)果表明：該排氣閥斷裂性質(zhì)為疲勞斷裂，斷裂起源于排氣閥閥盤的腐蝕坑處，斷裂排氣閥因長時(shí)間接觸高溫?zé)煔猓浔砻姘l(fā)生高溫氧化腐蝕，且煙氣中含有較高含量的腐蝕性S、Cl元素，加速了腐蝕坑的形成，最終導(dǎo)致排氣閥發(fā)生疲勞斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：硫酸轉(zhuǎn)化器中心筒筋板0Cr18Ni9鋼劣化原因2025年06月23日 11:05
- 某硫酸轉(zhuǎn)化器中心筒筋板材料發(fā)生嚴(yán)重氧化，材料劣化嚴(yán)重。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析、X射線衍射分析等方法分析了筋板劣化的原因。
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- [檢測(cè)百科]分享：飛機(jī)液壓系統(tǒng)安全活門供壓導(dǎo)管開裂原因2025年06月23日 10:46
- 某飛機(jī)液壓系統(tǒng)安全活門供壓導(dǎo)管發(fā)生開裂。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、動(dòng)應(yīng)力測(cè)試等方法對(duì)導(dǎo)管開裂的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：供壓導(dǎo)管的開裂性質(zhì)為高周疲勞開裂，管路剛度的儲(chǔ)備裕度不足，使動(dòng)應(yīng)力偏大，最終導(dǎo)致導(dǎo)管發(fā)生疲勞開裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：某離心風(fēng)機(jī)用電機(jī)軸斷裂原因2025年06月19日 12:37
- 某離心風(fēng)機(jī)用小型電機(jī)軸聯(lián)機(jī)1 h后發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、退刀槽尺寸及表面粗糙度測(cè)量等方法分析了電機(jī)軸斷裂的原因。
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- [檢測(cè)百科]分享：模擬焊后熱處理對(duì)承壓設(shè)備用鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響2025年06月18日 11:25
- 采用不同的模擬焊后熱處理制度對(duì)承壓容器用12Cr2Mo1鋼和14Cr1Mo鋼進(jìn)行熱處理，采用力學(xué)性能測(cè)試、微觀分析等方法對(duì)熱處理后材料的力學(xué)性能和顯微組織進(jìn)行分析。
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- [檢測(cè)百科]分享：沖擊線缺陷對(duì)汽車外板涂裝外觀質(zhì)量的影響2025年05月29日 15:42
- 為了研究外板沖擊線缺陷對(duì)涂裝外觀質(zhì)量的影響，提出了一種V彎→壓平→拉伸的方法，以模擬產(chǎn)生不同程度沖擊的線缺陷。對(duì)含有沖擊線缺陷的板材進(jìn)行沖擊線深度、粗造度、粗糙度輪廓系數(shù)及波紋度測(cè)試。采用電泳+高光膠帶的方法，評(píng)估了沖擊線對(duì)涂裝外觀長波的影響。結(jié)果表明：沖擊線深度隨著變形量的增大而變淺，沖擊線寬度隨著折彎半徑的增大而增大；折彎半徑越小，板材的表面粗糙度、粗糙度輪廓系數(shù)和波紋度變化越大；隨著變形量的增大，板材的表面粗糙度和波紋度逐漸減小，粗糙度輪廓系數(shù)逐漸增大，變化趨勢(shì)與材料種類和鍍層的相關(guān)性較弱；折彎半徑和變形量越大，越有利于減小沖擊線對(duì)涂裝外觀質(zhì)量的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：某高溫高壓氣井超級(jí)13Cr鋼油管接箍開裂原因2025年05月26日 10:41
- 西部某油田超級(jí)13Cr馬氏體不銹鋼油管接箍外表面發(fā)生開裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)和力學(xué)性能檢測(cè)等方法,分析了該接箍開裂的原因。結(jié)果表明：該接箍開裂類型為硫化物應(yīng)力腐蝕開裂,裂紋起源于接箍外表面,高溫高壓油套環(huán)空保護(hù)液中存在硫化物是導(dǎo)致接箍開裂的主要環(huán)境因素。
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- [檢測(cè)百科]分享：Al含量對(duì)固溶態(tài)15-15Ti鋼在液態(tài)鉛鉍腐蝕條件下組織性能的影響2025年05月22日 15:53
- 針對(duì)鉛基快堆中結(jié)構(gòu)材料面臨的液態(tài)鉛鉍腐蝕難題,選取15-15Ti奧氏體不銹鋼作為研究對(duì)象,利用掃描電鏡（SEM）、透射電鏡（TEM）和力學(xué)性能測(cè)試,深入研究了Al含量對(duì)固溶態(tài)試樣在液態(tài)鉛鉍腐蝕條件下組織性能的影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：X80鋼管環(huán)焊縫接頭的顯微組織與力學(xué)性能2025年04月29日 13:11
- 對(duì)X80鋼管環(huán)焊縫接頭不同焊接位置的顯微組織與力學(xué)性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明：平焊位，立焊位和仰焊位焊接接頭均無氣孔、夾渣、未熔合等焊接缺陷；母材組織由粒狀貝氏體組成，焊縫組織由晶內(nèi)成核針狀鐵素體加少量的粒狀貝氏體、多邊鐵素體組成，粗晶區(qū)組織由粒狀貝氏體組成，細(xì)晶區(qū)組織由多邊鐵素體和少量的馬氏體、奧氏體島狀組織組成；環(huán)焊縫焊接接頭在4個(gè)象限的抗拉強(qiáng)度基本相同，平焊位和仰焊位全焊縫拉伸試樣的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度也很接近；立焊位焊縫和熱影響區(qū)的平均沖擊吸收能量比平焊位和仰焊位低；立焊位焊縫和熱影響區(qū)的平均硬度高于仰焊位；平焊位、立焊位和仰焊位焊縫的裂紋尖端張開位移均小于其熱影響區(qū)，這與沖擊試驗(yàn)結(jié)果一致。
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- [檢測(cè)百科]分享：高溫服役HR3C耐熱鋼的顯微組織變化2025年04月28日 13:00
- 針對(duì)火電機(jī)組用HR3C耐熱鋼在高溫服役過程中顯微組織變化的問題，對(duì)同一機(jī)組同時(shí)投運(yùn)及同批次未經(jīng)投運(yùn)使用的高溫過熱器HR3C耐熱鋼管進(jìn)行金相檢驗(yàn)、掃描電鏡和能譜分析、力學(xué)性能測(cè)試，初步建立了晶界寬度和晶內(nèi)第二相的析出、分布情況與力學(xué)性能的關(guān)系。根據(jù)研究結(jié)果，將HR3C耐熱鋼管的老化程度分為未老化（初始態(tài)）、輕度老化、中度老化和重度老化4種狀態(tài)，結(jié)果可為HR3C耐熱鋼組織老化程度的評(píng)判分級(jí)提供參考。
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- [檢測(cè)百科]分享：15CrMoG鋼水冷壁爆管原因2025年04月28日 11:25
- 某電廠水冷壁發(fā)生爆管事故。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法研究了水冷壁爆管的原因。結(jié)果表明：管子向火側(cè)有大量橫向穿晶裂紋，向火側(cè)組織老化級(jí)別高于背火側(cè)，但無明顯過熱特征，裂紋內(nèi)含有S等腐蝕性元素；機(jī)組頻繁調(diào)峰以及直流鍋爐運(yùn)行工況不穩(wěn)定，使管子溫度波動(dòng)幅度較大的蒸發(fā)段區(qū)域發(fā)生熱疲勞開裂，腐蝕性煙氣加速了裂紋的擴(kuò)展，最終導(dǎo)致水冷壁發(fā)生爆管事故。
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- [檢測(cè)百科]分享：15CrMoG鋼水冷壁爆管原因2025年04月28日 11:25
- 某電廠水冷壁發(fā)生爆管事故。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法研究了水冷壁爆管的原因。結(jié)果表明：管子向火側(cè)有大量橫向穿晶裂紋，向火側(cè)組織老化級(jí)別高于背火側(cè)，但無明顯過熱特征，裂紋內(nèi)含有S等腐蝕性元素；機(jī)組頻繁調(diào)峰以及直流鍋爐運(yùn)行工況不穩(wěn)定，使管子溫度波動(dòng)幅度較大的蒸發(fā)段區(qū)域發(fā)生熱疲勞開裂，腐蝕性煙氣加速了裂紋的擴(kuò)展，最終導(dǎo)致水冷壁發(fā)生爆管事故。
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- [檢測(cè)百科]分享：15CrMoG鋼水冷壁爆管原因2025年04月28日 11:20
- 某電廠水冷壁發(fā)生爆管事故。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法研究了水冷壁爆管的原因。結(jié)果表明：管子向火側(cè)有大量橫向穿晶裂紋，向火側(cè)組織老化級(jí)別高于背火側(cè)，但無明顯過熱特征，裂紋內(nèi)含有S等腐蝕性元素；機(jī)組頻繁調(diào)峰以及直流鍋爐運(yùn)行工況不穩(wěn)定，使管子溫度波動(dòng)幅度較大的蒸發(fā)段區(qū)域發(fā)生熱疲勞開裂，腐蝕性煙氣加速了裂紋的擴(kuò)展，最終導(dǎo)致水冷壁發(fā)生爆管事故。
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- [檢測(cè)百科]分享：某輸電線路鐵塔防墜T型導(dǎo)軌脫落原因2025年04月27日 13:20
- 某1 000 kV輸電線路鐵塔防墜T型導(dǎo)軌發(fā)生脫落事故。采用宏觀觀察、幾何尺寸測(cè)量、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測(cè)試、化學(xué)成分分析等方法分析了導(dǎo)軌脫落的原因。結(jié)果表明：使用的連接板材料與設(shè)計(jì)不符，連接板材料組織中存在大量三次滲碳體及較嚴(yán)重的非金屬夾雜物，造成連接板強(qiáng)度降低、脆性變大、抗疲勞能力降低；同時(shí)，連接板上螺栓孔沖孔工藝不當(dāng)，存在多余開孔，在螺栓孔邊緣形成裂口；在運(yùn)行過程中，螺栓孔邊緣發(fā)生疲勞開裂，導(dǎo)致連接板沿螺栓孔徹底斷裂，最終造成導(dǎo)軌脫落。
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- [檢測(cè)百科]分享：QT500-7球墨鑄鐵行星架斷裂原因2025年04月25日 09:46
- 拖拉機(jī)用球墨鑄鐵行星架在使用約400 h后發(fā)生斷裂事故。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)行星架的斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：行星架的力學(xué)性能低于標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)存在嚴(yán)重的夾渣、縮孔和疏松等鑄造缺陷，破壞了鑄件材料內(nèi)部組織的連續(xù)性和致密度，減小了鑄件的有效承載面積，降低了零件的強(qiáng)度，鑄造缺陷位置產(chǎn)生應(yīng)力集中，最終造成行星架發(fā)生早期脆性斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：壓縮機(jī)齒輪軸端齒盤斷齒原因2025年04月24日 15:20
- 某壓縮機(jī)在服役期間，其5級(jí)葉輪側(cè)的齒輪軸端齒盤發(fā)生斷齒事故。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)該軸端齒斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：軸端齒的斷裂性質(zhì)為微動(dòng)疲勞斷裂；服役時(shí)，裝配預(yù)緊力不足使中心拉桿發(fā)生松弛,導(dǎo)致齒面出現(xiàn)微動(dòng)磨損，裂紋起源于微動(dòng)磨損形成的麻坑處，在交變載荷的作用下，麻坑處產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起疲勞裂紋的萌生和擴(kuò)展，最終導(dǎo)致軸端齒斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：回火溫度對(duì)兩相區(qū)淬火態(tài)40CrNiMo鋼組織和力學(xué)性能的影響2025年04月07日 13:43
- 40CrNiMo鋼是一種強(qiáng)度高、綜合力學(xué)性能優(yōu)異的中碳合金鋼,因其生產(chǎn)工藝簡單且具有較高的抗過熱穩(wěn)定性,被廣泛應(yīng)用于齒輪、機(jī)軸等傳動(dòng)零部件[1-5]。對(duì)于中碳合金鋼,通常采用調(diào)質(zhì)工藝（即淬火和高溫回火處理）對(duì)其性能進(jìn)行調(diào)控[6-7]；作為淬火后的重要一環(huán),合理的回火溫度可有效改善材料的最終性能[8-10]。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大,40CrNiMo鋼的服役環(huán)境愈發(fā)苛刻,對(duì)其力學(xué)性能尤其是低溫韌性提出了更高的要求。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于圖像處理的金屬腐蝕等級(jí)評(píng)價(jià)方法2025年03月20日 15:16
- 金屬腐蝕過程中,界面上存在化學(xué)和電化學(xué)多種反應(yīng)[1]。腐蝕會(huì)顯著降低金屬材料的力學(xué)性能,破壞金屬構(gòu)件的幾何形狀,縮短設(shè)備使用壽命,甚至造成災(zāi)難性事故[2]。中國工程院2015年重點(diǎn)咨詢項(xiàng)目“中國腐蝕現(xiàn)狀與控制策略研究”的研究結(jié)果表明,中國每年因腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約為21278億元,約占GDP的3.34%[3]。所以,解決金屬腐蝕問題迫在眉睫。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車減振器活塞桿斷裂原因2025年01月17日 10:52
- 活塞桿是汽車懸架減振器的核心零部件,其在實(shí)際工況中受軸向、側(cè)向往復(fù)力及摩擦力的作用,易發(fā)生疲勞和磨損失效?；钊麠U在出廠前需進(jìn)行拉伸、彎曲、疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。某型汽車減振器活塞桿在進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí),其下壓位移量為15 mm時(shí)發(fā)生斷裂,不滿足下壓位移量19 mm無裂紋的要求。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
