- [檢測百科]分享：冷拔變形量與熱處理對彈簧鋼絲組織及力學(xué)性能的影響2025年06月12日 15:10
- 將直徑5.5 mm的55SiCr彈簧鋼絲粗拉至直徑5.00 mm，再進行10道次冷拔，冷拔變形量依次為4.94，8.91，13.34，19.54，25.97，34.75，42.52，55.44，69.55，82.34 cm，最終鋼絲線直徑為1.81 mm，研究了冷拔變形量對冷拔態(tài)鋼絲組織及性能的影響；對冷拔后鋼絲進行920 ℃保溫1.5 min油淬、435 ℃保溫1 min回火處理，研究了淬回火處理后鋼絲的組織及力學(xué)性能。
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- [檢測百科]分享：導(dǎo)向臂疲勞壽命試驗斷裂原因2024年11月28日 15:55
- 52CrMoV4鋼屬于Cr-V系彈簧鋼,向鋼中添加Mo、V元素可以使其耐磨性增強、過熱敏感性降低、強度和韌性提高。該合金具有優(yōu)良的力學(xué)性能,疲勞強度和屈服比均較高,屬于優(yōu)質(zhì)的彈簧合金鋼,適用于制造承受大應(yīng)力的導(dǎo)向臂、彈簧、扭桿等部件[1-4]。彈簧裝置是車輛的重要部件,具有緩和沖擊、使車輛平穩(wěn)運行的作用,對于保障車輛安全運行具有十分重要的作用,彈簧裝置在工作過程中主要承受交變載荷,導(dǎo)向臂是其重要承載元件,需對導(dǎo)向臂開展疲勞壽命考核試驗[5]。
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- [檢測百科]分享：彈簧鋼脫碳優(yōu)化控制實踐2024年08月30日 10:37
- 脫碳層的厚度是評價彈簧鋼性能的一個重要指標(biāo)。中天特鋼第六軋鋼廠雙蓄熱高爐煤氣加熱爐受燒嘴形式所限，在爐內(nèi)很難獲得均勻可控的爐內(nèi)氣氛，同時受限于粗軋機的生產(chǎn)能力無法采用低溫加熱工藝來抑制彈簧鋼表面脫碳。
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- [檢測百科]分享：熱處理工藝對50CrVA彈簧鋼表面狀態(tài)和疲勞性能的影響2024年03月21日 10:23
- 彈簧鋼由于具有強度高、抗疲勞性和抗彈減性好等特點，因此常用來制造減震緩沖、儲能、傳動、支撐等零件，在飛機制造中起著重要的作用[1]。其中，50CrVA彈簧鋼具有淬透性好，疲勞強度高，屈服比高等優(yōu)良特性，釩的加入使鋼的晶粒細(xì)化，降低過熱敏感性，提高了強度，因此50CrVA彈簧鋼具有良好的力學(xué)性能和工藝性能，是一種較高級的彈簧鋼，廣泛用于各種機械[2?3]。
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- [檢測百科]分享：SUP１０汽車鋼板彈簧早期斷裂失效分析2023年12月07日 14:22
- 某廠生產(chǎn)的鋼板彈簧在臺架疲勞試驗中發(fā)生早期斷裂失效.通過宏觀分析、斷口掃描 電鏡及能譜分析、金相檢驗等方法對鋼板彈簧的斷裂原因進行了分析.結(jié)果表明:鋼板彈簧斷裂為 早期疲勞斷裂,斷裂起源于鋼板表層夾渣缺陷;夾渣主要為外來夾雜物,大多來自鋼液與大包、中 包、水口等接觸產(chǎn)生的二次氧化物,也包括脫氧產(chǎn)物上浮不充分;通過在轉(zhuǎn)爐冶煉時由低拉碳出鋼 轉(zhuǎn)變?yōu)楦呃汲鲣?精煉過程中采用石灰等碳含量較高的脫氧劑,轉(zhuǎn)爐內(nèi)采用鋁、硅等強脫氧劑等 工藝的實施,有效地避免了由于彈簧扁鋼夾渣缺陷導(dǎo)致鋼板彈簧早期斷裂失效的發(fā)生.
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- [檢測百科]分享：汽車懸架彈簧斷裂原因分析2023年05月16日 09:34
- 某汽車懸架彈簧在質(zhì)量測試過程中發(fā)生斷裂.通過宏觀檢查、化學(xué)成分分析、斷口分 析、金相檢驗、殘余應(yīng)力測試、硬度測試和耐久性測試等方法對彈簧斷裂的原因進行了分析.結(jié)果 表明:彈簧鋼絲在冷卷工序時與刀具接觸過緊,兩者劇烈摩擦后生熱,引起彈簧組織變形而形成硬 而脆的白亮層,在沖擊載荷的不斷作用下,白亮層先產(chǎn)生裂紋,并最終導(dǎo)致彈簧斷裂.
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- [檢測百科]分享：加熱過程中 H2O(g)含量對55SiCr彈簧鋼表面 氧化層及脫碳行為的影響2023年01月09日 10:24
- 對55SiCr彈簧鋼鑄坯試樣進行熱重(TG)試驗,研究了不同氣氛下 H2O(g)含量對 55SiCr彈簧鋼表面氧化層及脫碳行為的影響。結(jié)果表明:混合氣氛下55SiCr彈簧鋼的脫碳程度高 于空氣下的,鐵素體脫碳層厚度隨混合氣氛中 H2O(g)含量的增加而增大,試樣在850℃時鐵素體 脫碳層厚度均出現(xiàn)峰值。與干空氣相比,混合氣氛下 H2O(g)的存在改變了氧化層的組成與結(jié)構(gòu), 使氧化產(chǎn)物比重向FeO比重增加,而FeO的結(jié)構(gòu)較為疏松,會使脫碳程度增加。
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- [檢測百科]分享：正火工藝參數(shù)對軌道交通用20MnV彈簧鋼顯微組織與力學(xué)性能的影響2021年12月30日 15:33
- 對軌道交通用２０MnV 彈簧鋼進行了不同溫度(７８０,８３０,８８０,９３０,９８０ ℃)和不同時間(０．５,０．７５,１,１．２５h)的正火處理,研究了正火溫度和正火時間對試驗鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響
- 閱讀（41） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|金相分析|力學(xué)試驗
- [檢測百科]分享：彈簧鋼絲拉拔斷裂原因分析2021年12月14日 14:02
- 運用斷口分析、化學(xué)成分分析、金相分析、能譜分析以及力學(xué)性能試驗等檢測手段,對某６５鋼熱軋盤條在拉拔成為彈簧鋼絲過程中發(fā)生斷裂的原因進行了分析.結(jié)果表明:熱軋盤條顯微組織中存在網(wǎng)狀鐵素體、晶粒粗大且不均勻以及較多的非金屬夾雜物等缺陷是導(dǎo)致其在拉拔過程中發(fā)生斷裂的主要原因.
- 閱讀（26） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗|金相分析
- [檢測百科]分享：某汽車前橋橫置板簧斷裂原因分析2021年12月10日 13:09
- 某汽車在可靠性道路試驗中,前橋橫置板簧發(fā)生了斷裂.通過宏觀分析、微觀分析、化學(xué)成分分析、硬度測試、金相檢驗等方法,對板簧的斷裂原因進行了分析.結(jié)果表明:板簧表面存在由噴丸工藝不當(dāng)引起的微小折疊缺陷,折疊部位存應(yīng)力集中,為疲勞裂紋萌生創(chuàng)造了條件,在可靠性道路試驗時,板簧處于反復(fù)交變彎曲載荷作用下,裂紋不斷擴展,最終導(dǎo)致板簧發(fā)生了疲勞斷裂.
- 閱讀（30） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|金相分析|涂鍍層
- [檢測百科]分享：彈簧鋼絲拉拔斷裂原因分析2021年09月18日 17:10
- 運用斷口分析、化學(xué)成分分析、金相分析、能譜分析以及力學(xué)性能試驗等檢測手段,對某６５鋼熱軋盤條在拉拔成為彈簧鋼絲過程中發(fā)生斷裂的原因進行了分析.結(jié)果表明:熱軋盤條顯微組織中存在網(wǎng)狀鐵素體、晶粒粗大且不均勻以及較多的非金屬夾雜物等缺陷是導(dǎo)致其在拉拔過程中發(fā)生斷裂的主要原因.
- 閱讀（54） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|緊固件檢測|金相分析
- [檢測百科]分享：６０Si２CrVAT高強度彈簧鋼的熱壓縮變形本構(gòu)方程2021年08月18日 13:21
- 采用熱模擬試驗機對６０Si２CrVAT 高強度彈簧鋼在不同溫度(９００,９５０,１０５０,１１５０℃)和應(yīng)變速率下(０．１,１,５,１０s－１)進行熱壓縮變形,研究了變形溫度和應(yīng)變速率對該鋼熱變形行為的影響規(guī)律;在此基礎(chǔ)上,根據(jù)Arrhenius雙曲正弦方程,建立了該鋼的熱壓縮變形本構(gòu)方程.結(jié)果表明:該鋼的流變應(yīng)力隨著變形速率的增大而增大,隨變形溫度的升高而減小,
- 閱讀（54） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗|失效分析|鋼制貨架
- [檢測百科]分享：彈簧鋼絲拉拔斷裂原因分析2021年07月27日 13:47
- 運用斷口分析、化學(xué)成分分析、金相分析、能譜分析以及力學(xué)性能試驗等檢測手段,對某６５鋼熱軋盤條在拉拔成為彈簧鋼絲過程中發(fā)生斷裂的原因進行了分析.結(jié)果表明:熱軋盤條顯微組織中存在網(wǎng)狀鐵素體、晶粒粗大且不均勻以及較多的非金屬夾雜物等缺陷是導(dǎo)致其在拉拔過程中發(fā)生斷裂的主要原因.
- 閱讀（18） 標(biāo)簽：失效分析|金相分析|力學(xué)檢測
- [檢測百科]分享：３０４H 彈簧鋼絲及彈簧表面腐蝕的原因2021年07月27日 13:38
- ３０４H 彈簧鋼絲及彈簧在室內(nèi)放置一段時間后,其表面局部出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象,對銹蝕部位和未銹蝕部位進行微觀形貌觀察和化學(xué)成分分析,探討了３０４H 彈簧鋼絲及彈簧銹蝕的原因.結(jié)果表明:３０４H 彈簧鋼絲及彈簧銹蝕部位的微觀形貌正常,但銹蝕部位表面存在銅或鋅元素;３０４H鋼盤條在精整打包過程中被打包機橫軸的銅元素污染,在拉絲過程中被拉絲輪表面的鋅元素污染;在３０４H 彈簧鋼絲及彈簧表面存在水膜的情況下,銅或鋅元素與基體固溶體形成電位差而發(fā)生電化學(xué)腐蝕,從而發(fā)生局部銹蝕.
- 閱讀（27） 標(biāo)簽：化學(xué)分析|金相分析|金屬材料檢測|失效分析
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