- [檢測百科]分享：退火時間對系深沖雙相鋼組織與性能的影響2025年07月01日 15:35
- 在860 ℃退火溫度下對冷軋態(tài)C-Mn-Nb-Ti系深沖雙相鋼進行退火處理，研究了退火時間（180，240，300，360 s）對試驗鋼顯微組織、織構特征、拉伸性能和成形性能的影響。
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- [檢測百科]分享：鹽霧腐蝕對不同損傷狀態(tài)LY12鋁合金拉伸性能和疲勞壽命的影響2025年05月23日 10:43
- 通過打孔和室溫浸泡試驗,預制了飛機服役后LY12鋁合金構件表面不同尺寸的通孔和腐蝕損傷,分析了預損傷試樣再次經歷鹽霧腐蝕后的拉伸性能與疲勞壽命變化。結果表明：試樣經浸泡120 h+鹽霧腐蝕96 h后,腐蝕坑的棱邊被溶解,腐蝕產物增多且疏松,蝕坑引起應力集中,造成試樣的抗拉強度較母材試樣降低了6.4%；經過鹽霧腐蝕96 h后,通孔損傷試樣有效截面積減小,?0.5 mm、?1.0 mm通孔損傷試樣的抗拉強度較母材試樣分別降低了11.3%和15.5%；隨著加載疲勞應力的增大,斷口裂紋擴展區(qū)的面積逐漸減小,裂紋擴展壽命縮短,而循環(huán)鹽霧48 h與96 h對疲勞壽命的影響均較小。
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- [檢測百科]分享：激光選區(qū)熔化GH3536合金的顯微組織及力學性能2025年04月28日 13:25
- 對激光選區(qū)熔化制備的GH3536合金不同后處理的顯微組織及力學性能進行研究。主要對激光選區(qū)熔化態(tài)，固溶處理，熱等靜壓+固溶后試樣的面孔隙率、顯微組織、室溫拉伸性能、室溫沖擊性能、維氏硬度、布氏硬度等進行分析。結果表明：固溶處理后試樣的平面孔隙率在水平和沉積方向上沒有太大變化，而經過熱等靜壓+固溶后試樣的平面孔隙率在兩個方向上均有大幅降低；激光選區(qū)熔化態(tài)試樣的顯微組織、室溫拉伸和室溫沖擊性能在水平和沉積方向上存在各向異性，維氏硬度不存在明顯的各向異性。經過熱等靜壓固溶處理試樣的微裂紋修復后消失，其沖擊吸收能量顯著增大。
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- [檢測百科]分享：釬縫間隙對10鋼釬焊接頭顯微組織與力學性能的影響2025年04月09日 12:38
- 液力變矩器是車輛、工程機械、礦山機械等極其重要的液力傳動部件[1],由渦輪、泵輪和導輪等葉輪總成組合而成,通過工作液體在變矩器內部的循環(huán)來實現(xiàn)傳動和變矩。通常鉚焊型液力變矩器葉輪的制造過程如下：將外環(huán)、內環(huán)和葉片3種三維弧面零件通過葉片的支耳進行裝配,再采用輥鉚工藝將支耳壓合,使葉片與內/外環(huán)形成機械鉚接連接成一個整體[2],隨后進行釬焊以實現(xiàn)三者之間的牢固結合與密封。
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- [檢測百科]分享：不同含氫環(huán)境下X80管線鋼的慢應變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41
- 氫能作為一種新型能源,具有無污染、能量轉化效率高、可再生等諸多優(yōu)點,被認為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長距離運輸仍然是一個難題,而在原有已建成天然氣管網中混氫運輸可以大幅度降低運輸成本。目前,我國常用的長距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網中混入氫氣,氫易進入管線鋼晶格內部,加劇管線鋼力學性能和疲勞性能的劣化[3-4],導致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強度管線鋼,對氫脆和氫致裂紋擴展更為敏感[5],因此為保證高強度管線鋼管網的安全運行,需要進一步研究其在氫環(huán)境下的性能變化規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：釔添加量對低硅鑄造鋁合金組織與拉伸性能的影響2025年02月14日 11:23
- 鑄造鋁硅合金具有密度小、導熱系數(shù)大、耐腐蝕性好、鑄造性能好、流動性好、收縮率小、加工成型性好等優(yōu)點,廣泛應用于汽車、航空航天、建筑等領域[1-3],常用于制造中低強度的復雜鑄件,如高鐵動車組的枕梁、渦輪泵殼以及汽車轉向節(jié)鑄件等[4]。鑄造鋁硅合金根據硅含量可以分為亞共晶、共晶以及過共晶鑄造鋁硅合金。
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- [檢測百科]分享：激光選區(qū)熔化Al-Mg-Sc-Zr合金薄壁件顯微組織與拉伸性能的均勻性2025年01月20日 16:15
- 增材制造由于具有快速制造、無模成形、材料利用率高等優(yōu)點成為目前航空航天領域結構輕量化及復雜零部件制備的關鍵技術[1]。其中,激光選區(qū)熔化（SLM）技術是重要的金屬材料增材制造技術,該技術以激光作為能量源,按照三維計算機輔助設計（CAD）切片模型中規(guī)劃的路徑,對金屬粉末進行逐層掃描,使粉末熔化、凝固從而達到冶金結合的效果,最終獲得設計的金屬零件[2]。
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- [檢測百科]分享：退火溫度對高強鋼組織與拉伸性能的影響2025年01月20日 10:36
- 輕量化是實現(xiàn)汽車工業(yè)節(jié)能減排的一個重要技術路徑,為了提高輕量化水平,大量先進高強鋼和鋁合金等新型材料被應用到汽車上。其中,含δ-鐵素體的Fe-C-Mn-Al輕質高強鋼是一種很有前途的汽車材料[7],由于具有溶質原子固溶和晶格膨脹的特性,該鋼表現(xiàn)出優(yōu)異的強度和延展性[8-12]。YI等[13]研究發(fā)現(xiàn),在Fe-C-Mn-Al高強鋼中的鋁元素不僅可以抑制α相變過程中滲碳體的析出,還可以促進由強而脆的馬氏體和韌性的δ-鐵素體組成的雙相組織形成,從而提高該鋼韌性。
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- [檢測百科]分享：拉伸試樣類型的選擇對中厚鋼板拉伸性能的影響2025年01月10日 14:36
- 中厚板產品可以應用在橋梁、管線、容器、風電、造船和機械等各個領域,其性能均勻性是衡量產品好壞的重要指標之一[1-2]。很多學者對鋼板性能均勻性的影響因素進行了研究,包括連鑄坯偏析、軋制節(jié)奏、水冷制度等[3-6],但是對力學性能測試的試樣類型及其試驗數(shù)據的對比研究則較少。
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- [檢測百科]分享：溫度對核電壓力容器用SA508-Ⅲ鋼拉伸性能的影響2024年12月13日 09:41
- 核電壓力容器作為核反應堆的第二道安全屏障,是壓水堆核電站最關鍵的設備之一,直接關系到核反應堆的安全和壽命。核電壓力容器由于長期服役于高溫、輻照環(huán)境,并且時刻面臨地震、海嘯等安全隱患,因此其結構用材的組織和性能要求很高。
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- [檢測百科]分享：塑性變形對低合金鋼拉伸性能的影響2024年11月06日 09:57
- 低合金鋼具有高強度、高韌性、優(yōu)良的綜合力學性能、較好的冷熱加工性以及良好的焊接性和耐腐蝕性等優(yōu)點,被廣泛應用于船舶、壓力容器、橋梁等承受較高載荷的結構件中[1]。低合金鋼在艦艇上的應用極其廣泛,例如潛艇的耐壓殼體、艦船的船體結構件和特種裝置等,低合金鋼的應用極大減輕了艦艇結構的質量,提高了艦艇的結構強度、耐腐蝕性和作戰(zhàn)性能。在實際服役過程中,多變的海洋環(huán)境、各種復雜的戰(zhàn)術動作等因素會使部件產生局部塑性變形,進而縮短艦艇的服役壽命。
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- [檢測百科]分享：G18NiMoCr3－6鑄鋼焊接接頭低溫沖擊性能不合格原因2024年10月21日 11:21
- G18NiMoCr3－6低合金高強度鑄鋼經調質處理后具有較高的強度、良好的塑性和韌性,可用于生產軌道交通中的關鍵零部件。但合金鋼的砂型鑄造易受鑄件尺寸、壁厚、原材料、氣候、操作方法等因素的制約,鑄件經常出現(xiàn)縮松、砂眼、氣孔、夾雜等鑄造缺陷。對于鑄件表面較大的缺陷,在熱處理前可對其進行補焊。為了嚴格控制G18NiMoCr3－6鋼缺陷的補焊質量,必須進行焊接工藝評定,以驗證焊接及焊后熱處理工藝的正確性[1]。
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- [檢測百科]分享：ZL101A鋁合金拉伸斷口縮松缺陷產生原因2024年10月09日 11:00
- ZL101A鋁合金具有優(yōu)良的鑄造性能、力學性能、耐腐蝕性能和焊接性能等優(yōu)點,是一種可進行熱處理強化的Al－Si－Mg系鑄造鋁合金,可通過合金化來提高其力學性能,其在承壓殼體鑄造中應用廣泛[1－3]。采用砂型、金屬型和熔模鑄造等工藝可以將ZL101A鋁合金制造成形狀復雜、氣密性好的零部件,在實際制造過程中,ZL101A鋁合金會產生縮松、縮孔、冷隔、氣孔、針孔、夾雜等缺陷,這些缺陷降低了鑄件產品的安全性能,其中縮松、縮孔和冷隔缺陷是誘發(fā)產品失效的關鍵因素[4]。
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- [檢測百科]分享：熱軋酸洗板SPHD橘皮缺陷產生原因分析2024年08月20日 14:32
- 文章從宏觀力學性能和微觀組織特征針對本鋼生產的熱軋酸洗板SPHD產生的橘皮缺陷進行原因分析。分析表明，鋼板成分設計中Al含量對SPHD組織內AlN的析出有明顯的影響，進而導致屈服平臺的產生，影響鋼板的沖壓性能，是材料加工成形過程中產生橘皮表面缺陷的重要原因。
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- [檢測百科]分享：外科植入鋯及鋯合金制備方法2024年07月19日 11:23
- 鋯及鋯合金材料具有良好的抗蠕變性能、拉伸性能、且耐高溫、無毒性、耐輻射、慣性模量小，接近自然骨，在人工關節(jié)部位具有良好的實用價值。
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- [檢測百科]分享：TA15鈦合金薄板組織與拉伸性能2024年05月14日 16:23
- 鈦及鈦合金具有耐腐蝕性好、耐低溫、密度低、比強度高等十分眾多的優(yōu)異特性，使其在化工、低溫發(fā)動機、海洋工程、航天航空等領域均有大量的應用[1?3]。
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- [檢測百科]分享：TA2軋制板材的組織與拉伸性能研究2024年05月09日 09:58
- 鈦及鈦合金具有高比強度、無磁性、生物兼容性好等較多優(yōu)異特點，使得其在軍工、醫(yī)療、航天等眾多領域具有十分廣泛的應用[1?2]。而純鈦因為其造價較低、生產工藝成熟、以及優(yōu)異的力學性能，使其在核電工程、汽車工程以及眾多民用領域都得到十分廣泛的使用，是目前應用最廣泛的金屬材料之一[3?5]。
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- [檢測百科]分享：一種便捷的板材高溫拉伸夾具設計2024年04月10日 10:26
- 由于板材在生產出來后往往要進行高溫拉伸實驗[1]，測定板材的高溫拉伸性能[2]，而在板材高溫拉伸實驗中，一般將板材試件與高溫拉伸夾具同時置于高溫箱內，所以對于夾具的選擇，既要求夾緊試件，又要盡量減小體積[3]。而傳統(tǒng)的銷釘式拉伸夾具需要在板材夾持端打孔，通過銷釘固定板材試件，因而通常容易出現(xiàn)板材夾持端的開孔位置拉豁口、試樣銷孔處變形等問題[4-6]。針對此類情況，本文設計了一種便捷的板材高溫拉伸夾具[8]。
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- [檢測百科]分享：穿條式鋁合金隔熱型材不同表面處理方式對橫向拉伸性能的影響2024年01月10日 14:30
- 對穿條式鋁合金隔熱型材的基材以及經過陽極氧化、電泳涂漆、噴粉和噴漆等不同表面處理方式的隔熱型材分別進行室溫橫向拉伸實驗，研究了不同的表面處理方式對穿條式隔熱型材的橫向抗導拉特征值的影響。實驗結果表明，經表面處理的穿條式隔熱型材的橫向抗拉特征值均高于基材。
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- [檢測百科]分享：對國產高強高模碳纖維復絲拉伸性能的影響2024年01月05日 09:56
- 采用拉伸試驗、掃描電鏡(SEM)分析、差示掃描量熱儀(DSC)分析等方法,研究了國產 高強高模碳纖維復絲制樣所用樹脂體系、固化溫度以及固化時間對其拉伸性能測試結果的影響. 結果表明:國產高強高模碳纖維復絲的拉伸性能與制樣樹脂的固化程度相關,而與固化樹脂體系關 系不大,固化度在３０％~７０％時,樹脂體系的固化度越高,復絲的拉伸性能越好;樹脂體系的固化 度與固化時間呈正相關的關系,復絲制樣過程宜采用較低的固化溫度和較長的固化時間來完成.
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浙公網安備 33042402000106號
